13858191987物流信息化的未来将是运输平台（tái）公司？
发布时间：2020-02-20 11:22:45
物流信息化的未来（lái）将是运输平台公（gōng）司？
TMS的全称（chēng）是Transportation Management System，即（jí）运输管理（lǐ）系统（tǒng），是一种基于网络的“供应链”分组下的操作软件。传统（tǒng）的TMS集中于企业内部的流转，是企业内（nèi）部管控系统，在此基础上（shàng）oTMS发展出一套更（gèng）具（jù）有全（quán）局性（xìng）的基于云端（duān）的管理系统oneTMS，它（tā）是支撑oTMS其他产品（pǐn）的基（jī）础，连接（jiē）了货主、第三方（fāng）物流、运输公司、收货（huò）人，打通了物流（liú）运输产业链中的信（xìn）息流，由（yóu）此（cǐ）衍（yǎn）生（shēng）出一系列的管理及（jí）金融服务——金融科（kē）技和全橙服务。
oTMS认为（wéi），这种软件+管理（lǐ）的模式，将在未（wèi）来成为（wéi）引领（lǐng）中国物流科技发展的主要模式之一。
以（yǐ）货主（zhǔ）企业作为切入点
目前（qián），市场上做物（wù）流运输管理系统的企（qǐ）业有从“车”切入市场的，如G7，建立（lì）了一套智能（néng）化物（wù）流车（chē）队运输管理（lǐ）体系，其客户覆盖顺丰速运、申（shēn）通、韵达（dá）、长久物流、狮桥租赁、亚马逊、安能物流、天地（dì）华（huá）宇等；另一种便是（shì）从（cóng）“货”切入的。oTMS平台拥有货主企业客户250多家，这些（xiē）企（qǐ）业的平均销售额均在50亿人民币左右，下游用户中的承运商（shāng）、物流公（gōng）司（sī）数量多达2800多家。
当一家货主公（gōng）司选（xuǎn）择使用oneTMS系统平台为其提供物流（liú）运输（shū）管理支持（chí），在（zài）oneTMS开通账号（hào）并（bìng）设置好运输（shū）流程后，可（kě）以邀请它（tā）下游的物流公司入（rù）驻oneTMS。当被邀请（qǐng）的物流公司在oneTMS平台（tái）上注册免费账号之后，就能收到订（dìng）单，再一步进行下游承运商及司机邀请。这样层层递进下（xià），货主可以全程（chéng）把控自己货（huò）物运输的流程。除此（cǐ）之（zhī）外，oTMS还提供账单核对、KPI核算等一系列服务（wù）。那（nà）么，oTMS为什么选（xuǎn）择（zé）货主企业作为切入点呢？
货主企（qǐ）业前端商流变化（huà）
1.物流的供应链（liàn）解（jiě）析
对于大规模的货主（zhǔ）企业来说（shuō），其物流的供应链是：货主企业外包给第三方（fāng）物流公司，第三（sān）方物（wù）流（liú）公司联系（xì）专线物流公（gōng）司，专线物流（liú）公司再联系司机，司（sī）机配送给收货人。这个链条中，“货”和“车（chē）”是永远不（bú）会消失的两个要素，中（zhōng）间的三方、专线发挥的功能会逐步被（bèi）信息所替代（dài）。因为物流（liú）运（yùn）输门（mén）槛极低，所以中长期的（de）物流运输市场是买（mǎi）方市场，运力的供（gòng）给一定是大于需求，基于此，oTMS选择了“货”作为切入点。
亿欧智（zhì）库：物流供应链解析
2.货主企业销售（shòu）模式（shì）变化
货主企（qǐ）业销售（shòu）模（mó）式经历了从经销商模式到零售模式的转变。其中，最典型的是服（fú）装（zhuāng）行业，从2015、2016年起，直营比例、联营比例不断提升，一个品牌旗下50%-95%的门店为直营，并且（qiě）还在持续提高；在消费品行业（yè），渠道也更加扁（biǎn）平（píng）化，产品（pǐn）能够更紧密地贴近消费者。基于此（cǐ），货（huò）主（zhǔ）企业（yè）将（jiāng）面临大批（pī）量、小批次的订单，这（zhè）直接（jiē）导致了无（wú）论是仓储还是运输层面，订单都趋于碎片化，复（fù）杂程度变高，因此对物（wù）流中信息整合处理的要求也就越高；
3.新零售
在阿里提出新（xīn）零售、京东提出无界零售的概念（niàn）之前，货主（zhǔ）企业端其实已经衍生出全渠道销售模式。自2015、2016年起（qǐ），货主企（qǐ）业（yè）端的销售模式开始由传统经销商模式向O2O、社区电商（shāng）、企业（yè）自建的线上渠道等模式转变（biàn），后期还（hái）经历了线（xiàn）上线下的（de）融合，这样就对物流（liú）提出（chū）了（le）新的（de）需求（qiú）。如果是电商平台的（de）订（dìng）单，消（xiāo）费者就要求物流呈现出快递（dì）公司那样的精（jīng）准、可视化；O2O模式（shì）下，货物从（cóng）全国几千（qiān）个门店发货，发（fā）货点又互（hù）相分（fèn）散，货（huò）主企业（yè）需要直（zhí）接面对公（gōng）路卡车、快递公司，加（jiā）上美团、达达、蜂鸟等同城货运匹配进（jìn）入到2B市场，货主企业（yè）再通过第三方物流来发货就会相（xiàng）对（duì）滞后于市（shì）场需求，这就催生（shēng）了其对全（quán）平台物流管理的（de）需求。
软件+管理模式，将oneTMS积累的数据进一步延伸到（dào）管理领域（yù）
在oTMS平台，客（kè）户（hù）可以只使用最基础的（de）oneTMS系统，但（dàn）同时oTMS也提供运（yùn）输外（wài）包、流程外包等（děng）管（guǎn）理服务，使用其自主开发（fā）的软件帮货（huò）主（zhǔ）企业管（guǎn）理物流运作的全流程。
在外包管理模式下，oTMS可以提供轻（qīng）型的综（zōng）合运输管理（Transport Control Tower运输（shū）控制塔）以及全面型（xíng）的综合运输管理（全橙服务）。例如，某服装货（huò）主企业就曾经（jīng）选择oTMS为其华东区域提（tí）供管理支持（chí），其中的一个KPI叫做无纸化运输（shū），通（tōng）过（guò）货主、第三（sān）方（fāng）物流公（gōng）司（sī）、司机、收货人在（zài）APP的握手交接方式来确认最终收货。在（zài）此流（liú）程未（wèi）被打通之前，证明货物交（jiāo）接的（de）纸（zhǐ）质（zhì）单证的流转比较复杂（zá），往下（xià）发放和往回收的过程会产生许多（duō）间接的成本，需要有仓库（kù）员，司（sī）机等人的（de）参（cān）与，还涉及（jí）到QA人员、财务、审计的（de）抽检全（quán）检等流程，当订单量很大的时候，无疑中间会（huì）产生误差。当oTMS把WMS、采购环节和（hé）POS打通，再加上平台数据，全部的订单交接将通过机器，回单原件与电子件都（dōu）不需要再返回进行（háng）复核，让账（zhàng）单传递（dì）实现可视化，极大地（dì）解放了人力。
除此之外，oTMS还拥有可智能（néng）匹配货（huò）主方与承运商方的招投标平台友货来。
案例（lì）产品
1.金融科技
使用oneTMS系统的（de）客（kè）户可以享（xiǎng）受到oTMS提供的保理服务。在中国的货运市（shì）场（chǎng）上，付款账期很大程度影响甚（shèn）至决（jué）定了运费高低（dī）。占国内货车总数超过80%的（de）司机（jī）自有车辆，往往要求预付款或货到付款。因此（cǐ），承运商们常常会产生资（zī）金（jīn）拆借（jiè）需求。大的承运商垫资能力比较强，但是中小公司融资渠道有限，能够证明其偿付能力的是他（tā）们所（suǒ）稳（wěn）定的物流服务，但是这种（zhǒng）服务在原来时无法向银行资方证明（míng）的，oTMS通（tōng）过（guò）数据开放（fàng），以运输多方产（chǎn）生（shēng）并验证的运输数据作为（wéi）预期运费（fèi）收入的证明。具体来说，物流公（gōng）司的服务订单、电子回单、月底账单、甲方是否确认以及（jí）发票（piào）上传等关键数据取，整个（gè）运输过程中产生的所有关键（jiàn）节（jiē）点数（shù）据都可以由oTMS系统（tǒng）进行抓取，oTMS就可以为银行、金融集团、外部的保理公司等资方提供物流（liú）公（gōng）司的（de）关键数据（jù），再辅（fǔ）以其（qí）他的风控措（cuò）施，就可（kě）以为物流公司提供应（yīng）收账款管（guǎn）理和资（zī）金融通服务。在这个流程中，物流公司的偿付能（néng）力是通过货主企业（yè）的支付能力（lì）来确定的（de），如（rú）果货主企业规（guī）模大、信用好，最终确定提供的（de）账单比例也会比（bǐ）较高。
2.全橙服务
全橙服务是oTMS科（kē）技平台提供的综（zōng）合运输（shū）外包服（fú）务（wù），有别于传统（tǒng）第三方（fāng）物流（3PL）服务，可作为三方服务（wù）之外的选择，或是（shì）补充服（fú）务。
相较于（yú）只（zhī）专（zhuān）注管（guǎn）理的运输控制（zhì）塔服务，全橙服务涵（hán）盖了从采购（gòu）、管（guǎn）理、支付、分析的（de）全流（liú）程，为货主企业提（tí）供端到（dào）端的整体运输服务，选择这项服（fú）务的有oTMS以往的客户，也有越来越多的新客（kè）户加入进来。更加全面的全橙服务将成为（wéi）oTMS未来发展的（de）一个新趋势。
软件（jiàn）即服务在（zài）中国的物流行业中扮（bàn）演着（zhe）重要的角色，运输控制塔（tǎ）更是一项前沿的服务，能够在（zài）整个价值（zhí）链中建立前所未有的透明（míng）度（dù），帮助优化物流运（yùn）营，有助于（yú）整（zhěng）个物（wù）流（liú）供应链灵活及时（shí）地响应意外情况，极大地（dì）提升客户满意度。oTMS有着技术（shù）与专业（yè）服务的双层加持，相信在未来也能走（zǒu）在物流科（kē）技行业（yè）的前列。
TMS的全称是（shì）Transportation Management System，即运输管理系统，是一种基于网络的（de）“供（gòng）应（yīng）链”分组下（xià）的操作软件。传统的（de）TMS集（jí）中于企业内部的（de）流转（zhuǎn），是（shì）企业内部管控系统，在此基础上oTMS发展出（chū）一套更具有全局（jú）性的基（jī）于云端（duān）的管理系统（tǒng）oneTMS，它是支撑oTMS其他产品的基（jī）础，连接了货主、第三方（fāng）物流（liú）、运（yùn）输公司、收货（huò）人，打通了物流运输产业（yè）链中的（de）信息流，由此衍（yǎn）生出一系列的管（guǎn）理及金（jīn）融（róng）服（fú）务——金融科（kē）技和（hé）全橙服务。
oTMS认为，这种软（ruǎn）件+管理的（de）模式，将在未来成为引领中（zhōng）国物流科技发展的主要（yào）模式（shì）之一。
以货主企业作为切入点
目前，市场上做物流运输管（guǎn）理系统（tǒng）的（de）企业（yè）有从“车”切入市场的，如G7，建立了一套智能（néng）化物（wù）流（liú）车队（duì）运输（shū）管理体系，其客户覆盖顺丰速运（yùn）、申通、韵达、长久物（wù）流、狮桥（qiáo）租赁、亚马逊、安能物流、天地（dì）华宇（yǔ）等；另一（yī）种（zhǒng）便是从“货”切入（rù）的。oTMS平台（tái）拥（yōng）有货主企业客户250多家，这（zhè）些企业的平均销（xiāo）售额均在50亿人民（mín）币左右，下游用户中的承运商、物流公（gōng）司（sī）数量多达2800多家。
当（dāng）一家货主公司选择使用oneTMS系统平台为其提供物流运输管理（lǐ）支（zhī）持，在（zài）oneTMS开通账号并设（shè）置好运（yùn）输流程后，可以（yǐ）邀（yāo）请它下游（yóu）的物流公司入驻oneTMS。当被邀（yāo）请（qǐng）的（de）物流公司在oneTMS平台上注册免（miǎn）费（fèi）账号之后，就能收到订单（dān），再一步进（jìn）行下游承运商（shāng）及司机邀请。这样层层递进下，货主可以全（quán）程把控自己货物运输的流（liú）程。除此之外，oTMS还（hái）提供账单核对（duì）、KPI核算（suàn）等一（yī）系列服务。那么，oTMS为什么选择货主企业作为（wéi）切入点呢（ne）？
货主企业前端商流变化
1.物流（liú）的供应链解析
对于大规模的（de）货主（zhǔ）企（qǐ）业来（lái）说，其物流的供应链是：货主企业外（wài）包给（gěi）第三方物流公（gōng）司，第三方物流公司联系专线物（wù）流公司，专线物流公（gōng）司再联系司（sī）机（jī），司机（jī）配（pèi）送（sòng）给收货人。这个链条中（zhōng），“货”和“车”是永（yǒng）远（yuǎn）不会消失（shī）的两个要素，中间的三方、专线发挥的功能（néng）会逐步（bù）被信（xìn）息所替代。因为（wéi）物流运（yùn）输门槛极低，所（suǒ）以中长（zhǎng）期的物流运输市场（chǎng）是买方市场，运力（lì）的供给一定是大（dà）于需求，基（jī）于此，oTMS选择了“货（huò）”作为切（qiē）入点。
亿（yì）欧智库：物流供（gòng）应链解析（xī）
2.货主企业（yè）销（xiāo）售模式（shì）变（biàn）化
货主（zhǔ）企（qǐ）业销售模（mó）式经历了从经（jīng）销（xiāo）商模式到零售模式的（de）转变。其中，最典型的（de）是服装行业，从2015、2016年起，直营（yíng）比例、联营比例不（bú）断提升，一个品牌旗下50%-95%的门店为（wéi）直营，并且还在持续提高（gāo）；在消（xiāo）费品行业（yè），渠道也更加扁（biǎn）平化，产品（pǐn）能够更紧密地（dì）贴近消费者。基于此，货主企业将（jiāng）面临大批量、小批次的订单，这直接导致了（le）无（wú）论是仓储（chǔ）还是运（yùn）输（shū）层面，订单都趋于碎片化，复杂程（chéng）度变高，因此对物（wù）流中信息整合处理的要求也就（jiù）越高；
3.新零售
在阿里提（tí）出新零售、京东提出无界（jiè）零售的（de）概念之前，货（huò）主企业端（duān）其实已经衍（yǎn）生出全（quán）渠（qú）道销售模式。自2015、2016年起，货（huò）主企业端的销（xiāo）售模式开（kāi）始（shǐ）由传统经销（xiāo）商模式向O2O、社区电商、企业自（zì）建的线上渠道等模式转变，后期还经（jīng）历（lì）了线上（shàng）线下的融（róng）合，这样就对物流提（tí）出了新的需求。如（rú）果是电商（shāng）平台的订单（dān），消费者就（jiù）要求物（wù）流呈现（xiàn）出快递公（gōng）司那样（yàng）的精准、可视化；O2O模式下，货物从全国几千个门店发货，发货点又互相（xiàng）分散（sàn），货主企业需要直接面对公路卡车、快（kuài）递公司（sī），加上美团、达达、蜂鸟等同城货运匹（pǐ）配进入到2B市场（chǎng），货主（zhǔ）企业再通（tōng）过（guò）第（dì）三方物流来发货（huò）就会（huì）相对滞（zhì）后于市场需求，这就催生了其（qí）对全平台物流管（guǎn）理的需求（qiú）。
软件（jiàn）+管理（lǐ）模式，将oneTMS积累的数据进一（yī）步（bù）延伸（shēn）到（dào）管理领域
在（zài）oTMS平（píng）台，客户可以只（zhī）使用（yòng）最基础的oneTMS系统，但同时oTMS也（yě）提供运输外包、流程外包等管理服务，使（shǐ）用其（qí）自主开发的软（ruǎn）件帮货主（zhǔ）企业（yè）管理物流运作的全（quán）流程。
在外包管（guǎn）理模（mó）式下（xià），oTMS可以提供轻型（xíng）的综合（hé）运输管理（Transport Control Tower运（yùn）输（shū）控制塔）以（yǐ）及全面型的综合运输管理（全（quán）橙服务（wù））。例如，某服装（zhuāng）货主企业就曾经选择oTMS为（wéi）其华（huá）东区（qū）域提供管理支持，其（qí）中的一个（gè）KPI叫做无纸化运（yùn）输（shū），通过货主（zhǔ）、第三方物流公司、司机、收货人在（zài）APP的握手交接（jiē）方式来确（què）认最终收货。在此流程未被打通之（zhī）前（qián），证明货物交接的纸质单证的流转比较复（fù）杂（zá），往下发放（fàng）和往回（huí）收的过程（chéng）会产（chǎn）生许多间接的成本，需要（yào）有仓库（kù）员，司机等人的（de）参与（yǔ），还涉及到QA人员、财务（wù）、审计的抽检全检（jiǎn）等流（liú）程，当订单量很大的时（shí）候，无疑中间会产生误差。当oTMS把WMS、采购环节和POS打通，再加上（shàng）平台数据，全部的订单交（jiāo）接将通过机器（qì），回单原件与（yǔ）电子件都不（bú）需要（yào）再（zài）返回（huí）进行复核，让账单传（chuán）递实现可视化，极大地解（jiě）放了人力。
除此之外，oTMS还拥（yōng）有可智（zhì）能匹（pǐ）配货主（zhǔ）方与承运商方的招（zhāo）投标平（píng）台友（yǒu）货（huò）来。
案例产品（pǐn）
1.金融科技
使用oneTMS系统的（de）客户可（kě）以享受到oTMS提供的（de）保理服务。在中国的货运（yùn）市场上，付款账期很大程度（dù）影响甚至决定了（le）运费高低。占国内（nèi）货车总（zǒng）数（shù）超过80%的司机自（zì）有车辆，往往（wǎng）要求预付款或货到付款。因此，承运商们常常会产生资金拆借需求。大的承运（yùn）商（shāng）垫资能（néng）力比较强（qiáng），但是中（zhōng）小公司（sī）融资渠道有限，能够证明其偿付能力的是他们所稳定的物（wù）流服务，但是（shì）这种服（fú）务在原来时无法（fǎ）向银（yín）行资方证明的，oTMS通过（guò）数据开放，以运输（shū）多方产生并验证的运（yùn）输数据（jù）作（zuò）为预期运费收入的证（zhèng）明。具体来说，物流公司的服务订单、电（diàn）子回单、月（yuè）底账（zhàng）单、甲方是否确（què）认以及发（fā）票上传等关键（jiàn）数据（jù）取，整个运输过程中产生（shēng）的所有关键节点数据都可以由oTMS系（xì）统进行抓取，oTMS就可（kě）以为银行、金融集团、外部的保（bǎo）理公（gōng）司等（děng）资方提（tí）供物流（liú）公司的（de）关键数据（jù），再（zài）辅以其他的风控措（cuò）施，就可以为物流（liú）公司提供应（yīng）收账（zhàng）款管理（lǐ）和资金融通（tōng）服（fú）务。在（zài）这个流程中，物流公司的偿付能（néng）力是通过货主企业的支付能力来确定（dìng）的，如果货主企业规（guī）模大、信用好，最终（zhōng）确定提供的账单比例（lì）也会比（bǐ）较高（gāo）。
2.全橙（chéng）服务
全橙服务（wù）是（shì）oTMS科技平（píng）台提供（gòng）的综合运输外包服务，有别于传统第三方物流（3PL）服务，可作为三（sān）方服务之外（wài）的（de）选（xuǎn）择，或是（shì）补充服务。
相较于只专注管理的运输控（kòng）制塔服务，全橙服务涵盖了从采购、管理、支付、分析的（de）全流程（chéng），为货（huò）主（zhǔ）企业提供（gòng）端到端（duān）的整体运输（shū）服务，选择这项服（fú）务的有oTMS以往的客户，也有越来越（yuè）多（duō）的（de）新客户（hù）加入进（jìn）来（lái）。更加全面的（de）全橙（chéng）服（fú）务（wù）将（jiāng）成为（wéi）oTMS未来（lái）发展的一个新趋势。
软件即（jí）服务在中（zhōng）国（guó）的物流行业中扮演（yǎn）着重（chóng）要（yào）的（de）角色，运输控制（zhì）塔更是一项前沿的（de）服务，能够在整个（gè）价值链中建立前所（suǒ）未有（yǒu）的透明（míng）度，帮助优化物流运营，有助于（yú）整（zhěng）个物流（liú）供应链（liàn）灵（líng）活及时地响应意外情况（kuàng），极大（dà）地提升客户（hù）满意度（dù）。oTMS有着技术（shù）与（yǔ）专业（yè）服务（wù）的双层加持，相信在未来也（yě）能走在物流（liú）科技行（háng）业的前列。
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