“新（xīn）鲜”的背后（hòu）缺乏冷链物流资源的支撑，导致我国电商冷链产业（yè）的发展遭遇很（hěn）大瓶颈，针对如何完善我国电商冷链产业的基础设施建设，使电商冷链产业规模化，对于我国电商冷链产业的发（fā）展（zhǎn）具（jù）有（yǒu）重要意义。在其过程中，对其风险（xiǎn）性的控（kòng）制（zhì）、解决技术难题是解决这一难题的关（guān）键。

我国电商生鲜品（pǐn）冷链物流存在的风险

“知己知（zhī）彼（bǐ），百战不殆”，在解决问题之前必须了解自身的问题，针对出现的问题进行分析，从而得出可（kě）行性（xìng）的解决方法，逐一（yī）击破我国电商生鲜品冷链物（wù）流发展之（zhī）路的绊脚石。

1、电商（shāng）冷链基础设（shè）施（shī）不完善

电商冷链物流十分（fèn）依赖基础设施建（jiàn）设，它（tā）是（shì）电商冷链物（wù）流发展的前（qián）提条（tiáo）件，目前我国（guó）的冷库网点不足，分布不均衡，而且大多冷库的设备陈（chén）旧落（luò）后，缺乏（fá）现（xiàn）代化的（de）保鲜冷藏设备，无法满足生鲜品（pǐn）的全程低温控制工作，造成生（shēng）鲜品在运输过程（chéng）中损耗极高，大大增加了生鲜品的冷链物流成本。与国外的低温物流基础设施相比较，我国落后了非常大的距离（lí），发达国家的禽类肉制品低温物流能（néng）达到百分百地全程（chéng）控制，果蔬品物流低温（wēn）控制也达（dá）到了（le）九成以上，而我国冷链低温控制率不到两成，这种巨大差距严重限制了我国电商冷链（liàn）物流业的健康（kāng）发展，导（dǎo）致在面对国外电（diàn）商冷链（liàn）企业进入国（guó）内市场后，国内电商冷链企业竞争力不足，更是举（jǔ）步维艰。就是和国内其他产品的（de）物流（liú）相（xiàng）比，电商冷链物流都处于非常落后的（de）位置（zhì），形势（shì）刻（kè）不（bú）容缓（huǎn），不容（róng）乐观。

2、电商冷链产业（yè）政策法规标准落实不到（dào）位

政府推行政策法规，但没（méi）有解决（jué）电商（shāng）冷链物流（liú）企业面对的问题（tí），许（xǔ）多中小型电（diàn）商冷链物流服务企业为了各（gè）自眼前的（de）利（lì）益，节约控制运输成本，用外皮是（shì）保鲜车的冒牌运（yùn）输（shū）车来运（yùn）输，采取低价竞争的恶性竞（jìng）争（zhēng）方式（shì），让真正的电商冷（lěng）链物流大企业（yè）陷入尴尬境地，市场标准（zhǔn）法规也多有重复（fù）矛（máo）盾的（de）现象，市（shì）场管理（lǐ）混乱，甚至（zhì）出现管（guǎn）理失控的（de）情况。而且，由于电商冷链物流政（zhèng）策（cè）法（fǎ）规的推行落实不到位，冷（lěng）链（liàn）食品的概念没有（yǒu）深入人心，人们对于冷链食品的（de）分（fèn）辨率普（pǔ）遍不高，大多只看（kàn）生产日期、包装、无法（fǎ）辨识食品（pǐn）的质量。一些中小型电商冷链物流服务企业的法（fǎ）规（guī）意识（shí）也十分（fèn）淡薄（báo），没有长远的发展目标，扰（rǎo）乱市场，使食品的运（yùn）输质量无法保（bǎo）障（zhàng），久而久（jiǔ）之形成恶性循（xún）环，严重（chóng）阻碍了我国电（diàn）商（shāng）冷链物流（liú）行业（yè）的（de）发展（zhǎn）。

3、冷链（liàn）设备设施落后，技术水平低

我国电商冷链物流的（de）发展（zhǎn）还（hái）处于（yú）初级阶段（duàn），冷链食品（pǐn）组织化程度低，冷库冷藏设备陈旧，冷藏运输设备数量太少，据（jù）中（zhōng）冷联盟2018版《全国（guó）冷链物流企业（yè）分（fèn）布图》数（shù）据分析（xī），目前（qián）我国冷藏车保（bǎo）有量约9.3万辆，远低（dī）于美（měi）国、日本（běn）的20余万辆。冷（lěng）链设备设施的差（chà）距，导致食品（pǐn）在运输（shū）过程中损耗很高（gāo），占整个冷链（liàn）物流（liú）成本的（de）70%。据统计，我国（guó）每（měi）年因为这样的冷藏物流运输（shū）损耗损失（shī）总额已（yǐ）经超过750亿元，而国际（jì）标准（zhǔn）是冷藏物流的（de）成本（běn）应该控制（zhì）在总成本的50%以下（xià）。其中，美日（rì）等发达国（guó）家的运输冷库网点及（jí）运输设（shè）备，已经全部配备EDI、GPS等先进信息技术，对冷链物流食品进（jìn）行全程的实时跟踪和（hé）监控，同时采用铁路、航空、公路、水路等联合运输方式，建立了一整套的先进冷（lěng）藏设备，确保了冷链食品（pǐn）在运（yùn）输（shū）过程中（zhōng）的质量和安全（quán）问（wèn）题。

4、没有领军型的第（dì）三方电商物流企业

目前，我国第（dì）三方专（zhuān）业化的电（diàn）商冷链物（wù）流产业发展尚不成熟，绝大多数（shù）刚刚成立（lì）的第三方电商冷链物（wù）流企业（yè）都不能说（shuō）是专业化（huà）的（de）企业，它们当中原（yuán）先基本都是从（cóng）事冷藏（cáng）运输或者仓储的企业（yè）转（zhuǎn）型而（ér）来的（de），其规模小，设备差，技术落后，市场覆盖率低，竞争力弱，不能提供全程的冷链（liàn）配送服（fú）务（wù），无（wú）法保证冷链物流过程中食品（pǐn）的质量。另外，由于（yú）大（dà）多冷（lěng）链物流食品（pǐn）的（de）自身特点，导致其（qí）大多的运输和配送范（fàn）围（wéi）不（bú）会（huì）太远，为（wéi）了保证新鲜度和送货的及时性，所（suǒ）以冷链物流（liú）具有相当（dāng）大的（de）区（qū）域性，这（zhè）样也就造成我国至今难有具（jù）有市场影响力、品（pǐn）牌（pái）号召力、产品认可力的第三（sān）方电商食品冷链物流行业的领军企业，阻碍了我国冷藏食品（pǐn）制（zhì）造业与电商冷链物流产业的有效对接，不利于市场的健康发（fā）展。

我（wǒ）国电商（shāng）生鲜品冷（lěng）链物流的发展思路及对策

我国电商冷链（liàn）物流发展潜（qián）力巨大，根据国情和（hé）市场（chǎng）进（jìn）行针对性的对策（cè）研究，能够有效地解决（jué）制约我国电商（shāng）冷链物流发展的制约因素，具体（tǐ）可从（cóng）以下几个方面入手。

1、加强基础设施建设，改善电商生（shēng）鲜（xiān）品冷（lěng）链设施设备

我国目（mù）前的电商（shāng）冷链物流发展（zhǎn）还处于初级阶段（duàn），需要花（huā）费庞大的物力（lì）财力进行重点扶持。大力发展冷链物流运输的设备设施，例如（rú）冷藏运输车、冷藏集装箱等（děng）冷（lěng）链物流（liú）业（yè）务（wù）必需设备，确保生鲜品在物流的各（gè）个环节里的温度都（dōu）能得到（dào）控制，保证生鲜品在到达消费者市场后的质量。此（cǐ）外，硬件（jiàn）设（shè）施的外在条（tiáo）件（jiàn）满足后，一些（xiē）软性（xìng）条（tiáo）件（jiàn）也要努力达到，比如控制冷藏车的（de）开门次数，减少货物重新装车运输的次数等。政府应该出面，加大（dà）对冷链物流行业的融资力度，及时更新旧仓库（kù）的设备设施，使其满足现代化冷藏食（shí）品（pǐn）的储藏（cáng）保鲜。从我国（guó）的冷藏网点配置来看，主要是农村和城（chéng）市（shì），东部沿（yán）海（hǎi）和中西部之分，导致整个电商冷链物流不是整个畅通的（de）整体运营模式。政（zhèng）府应当增加公共冷（lěng）藏（cáng）仓库的数量，合理配置（zhì）仓库的网点分（fèn）散，整合独（dú）立自营仓库，将有限的资源利（lì）用起来，使（shǐ）整个电商冷（lěng）链物流行业正常健康地运转起来，降低其（qí）成（chéng）本和风险。

2、政策法规的（de）推（tuī）行推广

针对电（diàn）商冷链物流，国（guó）家（jiā）目前虽然出台了一些政策法规标准，但还没（méi）有形（xíng）成一整（zhěng）套的行业体系标准（zhǔn）规范，许多的政策（cè）法规（guī）没有得到具（jù）体性的（de）实施，没（méi）有深入（rù）人心，在执行（háng）方面令（lìng）人堪（kān）忧，导致管理不（bú）到（dào）位，市场混乱。为此，国家（jiā）首先（xiān）应该（gāi）完善（shàn）电商（shāng）冷链物流行业的（de）政（zhèng）策法规，形成（chéng）一整套的（de）法规体系（xì），能够全方位指（zhǐ）导和规范电商（shāng）冷（lěng）链物流行业的市场（chǎng）秩序（xù），让（ràng）电商冷链物流行业有法可依（yī），据法（fǎ）可行（háng）。另外，要成（chéng）立专门的电商冷链物流管理组织，对混乱（luàn）的市（shì）场秩序进行整合（hé）纠正，不断让法规意识深入企业，深入人心。电（diàn）商（shāng）冷链物流是一个整体运行的庞大供应链，每个（gè）环节都要求高效性（xìng）、及时性（xìng）、安（ān）全（quán）性、可靠（kào）性（xìng），作为企业也应该根据市（shì）场情况制定一（yī）套合法（fǎ）合理（lǐ）符合自身发展规律的标准体系（xì），规范自（zì）身（shēn）的（de）市（shì）场行为，进行科学的预算规（guī）划，及时反馈市场信息（xī），同时加强各个企业之间的合作交流，让整（zhěng）个行业更加规范有（yǒu）序。

3、加强与高铁运输及其（qí）他联合运输方式的长期合作

我国的高（gāo）铁技术已经处于世界领先地位，随着（zhe）国（guó）家的高铁交（jiāo）通网的建（jiàn）设，全国基本形成（chéng）高效快速的高铁运输网，高铁是现代化（huà）运输（shū）方式，其自身（shēn）的现（xiàn）代化程度（dù）高，能（néng）够满足（zú）生鲜品运输全程的（de）冷藏保鲜要求，这是（shì）我国（guó）现有的（de）优势（shì），作为物流行业（yè），应该（gāi）紧紧抓住这（zhè）一优（yōu）势，加强同（tóng）高铁运输业的（de）合作交流，建立长期的市（shì）场战略合作（zuò）关（guān）系（xì），不断地（dì）将这一（yī）优势优（yōu）化和扩大化。同（tóng）公路运输和航空运输相（xiàng）比较，公（gōng）路运输速度较（jiào）慢，成本（běn）低，但公路运输基本（běn）处于饱和（hé）状态，航空运输虽然（rán）快（kuài）捷（jié），但运输量小，成本（běn）高，高铁运（yùn）输整合了这两种运输方式的优点，一直未得到大力推广应用，铁（tiě）路高铁运输应该承担起冷链物流中长（zhǎng）距离的运输任务，这（zhè）是（shì）铁路运输对于（yú）物流行业的（de）发展应（yīng）该承担起来的责（zé）任。企（qǐ）业应该根据（jù）冷链（liàn）物流（liú）食品（pǐn）的（de）特性进行运输方式的选（xuǎn）择，在水（shuǐ）运、空运、公（gōng）路运输和铁（tiě）路运输中灵活运用，采用（yòng）多（duō）种联（lián）合的运（yùn）输方式。

4、加快推进电商生（shēng）鲜品冷链（liàn）信息化建设（shè）

冷链物流是（shì）一条流水（shuǐ）线，保证流（liú）水线的（de）顺利运转，就要（yào）对流水线（xiàn）的（de）各个（gè）部分进行实时监控反馈，经（jīng）过（guò）信息交（jiāo）流（liú）平台支撑和调度冷链物流（liú）的运输工作（zuò），可以实现对（duì）企（qǐ）业全部（bù）资源的战略协（xié）同管理，降（jiàng）低冷链物流的成本，提高市场竞争力和冷链物（wù）流企业的管理水平。其信息化建设（shè）主要从几个方面入手:基于RFID的冷（lěng）链物流全程监测技术、GPS定位监控（kòng）技术、GIS可视化（huà）技术。保证冷链（liàn）食品全程得到有（yǒu）效（xiào）的监控，之后通过EDI信（xìn）息传（chuán）输和交换技术实现冷链物流信息化系统与其他系统的信息共享和信息（xī）交互（hù）要求，使得（dé）各个系统（tǒng）之间互联（lián）互（hù）通更为流畅，大大提高冷链物流的采（cǎi）购（gòu）和运输效率（lǜ），降低库存（cún）成本。另外，电商冷链物流作为数（shù）据密集（jí）型（xíng）企（qǐ）业，应该加大对数据的（de）挖掘，了（le）解（jiě）运输全局（jú），优化货物调配模式，改良运输模式（shì），建（jiàn）立（lì）一套信（xìn）息化标（biāo）准体系，使得（dé）各个环节具有更高的组（zǔ）织协调性，增强核心竞争（zhēng）力，从（cóng）而最（zuì）终走向规模化，全球化（huà）。

5、加（jiā）强对（duì）电商冷链物流行业人才（cái）的培（péi）养

人才是（shì）行（háng）业进步的基础（chǔ）和前提（tí），是（shì）冷链（liàn）物流行业发展的要害所（suǒ）在。我国电商冷链物流行业的发展十分依赖对人才的培养，在整个冷链（liàn）物流的（de）过（guò）程（chéng）中，运输、贮（zhù）存（cún）、装卸、包装、加工、配送、信息采集模块（kuài）繁冗，需要的人才错综复杂，对（duì）人才的要求（qiú）也比较综合全面（miàn）。因此（cǐ）可从几个方（fāng）面入手:营建良好（hǎo）的冷链物流人才（cái）培（péi）养的（de）社会背景、设置供需协调的电商冷链物流人才培养方式、鼓励职校（xiào）开设电商冷链物流专业、加强电（diàn）商（shāng）冷（lěng）链（liàn）物流教育师资队伍、构建电商冷链物流教育资源的共享机（jī）制、开展校企（qǐ）联合协作人才培养模（mó）式。人（rén）才的培养不是（shì）短期就能出效（xiào）果，但政府和（hé）企业应该未雨绸缪，高瞻电商冷链物流行业未来的发展趋势，对未来需求的人（rén）才进行规划培养。“十年种树，百年树人”，只（zhī）有确保人才的质量和（hé）数（shù）量，才谈得了我国电（diàn）商冷链物流行业的（de）可（kě）持（chí）续发展，才能在未来（lái）的电商（shāng）冷链物流（liú）行业全球化竞争中立（lì）于不败之（zhī）地。