10年前，若问中国的人口优势最多体现在哪个行业？那（nà）一定（dìng）是房地产开发，或（huò）者电子（zǐ）产品代（dài）工。

如今再（zài）问这个问（wèn）题，答案毫无疑问（wèn）——物流。如果（guǒ）你之前还怀（huái）疑这个答案，经过今年春节，一定（dìng）也（yě）信了。

“懒人”经济，最初是调（diào）侃当代（dài）年轻宅一族，吃（chī）、穿、玩等消费全部通过网（wǎng）络完成的。如今疫情来临，为避免疫（yì）情传（chuán）播减少外（wài）出，再勤劳的（de）人也（yě）都成了“懒人”。当所有（yǒu）人都变成“懒人”，“懒（lǎn）人（rén）”经济爆（bào）发了。

各大平台数据证实，今年春节电商（shāng）购物尤其是到家业务暴涨。苏宁（níng）易（yì）购（gòu）主站流量（liàng）同比攀升50%，到家业务（wù）规模同（tóng）比增长近（jìn）4倍；依（yī）托苏（sū）宁小店的苏宁菜（cài）场（chǎng），春节订单量达到平常单量的三到五倍，销（xiāo）售规（guī）模较去年（nián）同比增长超（chāo）过50%；家乐福春节（jiē）期（qī）间到家（jiā）订单增长300%，蔬（shū）菜订单量同比（bǐ）增长600%。

其它平台（tái）也是如此。盒马今（jīn）年春节期间的订单量总体比平（píng）时增加近5成；京东生鲜的春节销（xiāo）售额同比增长215%；饿了么（me）北京（jīng）外卖买菜订（dìng）单量同比（bǐ）增长9倍。

增长道理大家都明白，春节（jiē）疫情期间（jiān）减少外出聚集，自（zì）然都选择网（wǎng）上购物。网上购物减少了病毒传（chuán）播机（jī）会，但对送货能力（lì）又提出新（xīn）的挑战。春节疫情期间很多第三方快（kuài）递公司要么（me）放假歇（xiē）业，要么涨价延长运输时间，运输效率（lǜ）难以保障。此时自营物流的价值（zhí）凸显（xiǎn）出来。很多消费（fèi）者（zhě）在（zài）网络上选择安全、放心的电商平台自营商（shāng）品，并且一定要效率（lǜ）上有保障的自营物流。

在早年的电商企业竞争中（zhōng），阿里对物（wù）流环节并不重视，这让它的平台（tái）商户服务常常（cháng）遭到诟病。意识到问题的严重性后（hòu），阿里通过建设菜鸟网络，逐渐补齐了这块短板。

与阿里相（xiàng）比，苏宁、京东（dōng）的一个核心竞争（zhēng）优势（shì）都是自营物（wù）流。比如苏宁（níng）方面，经过二十多年大力投入，苏宁的自营物流已（yǐ）经（jīng）具备雄厚（hòu）实力。截至2019年底，苏宁物流全国（guó）仓储（chǔ）面积1105万㎡，“当日达”服务覆盖全国（guó）78城，“次日（rì）达（dá）”服务覆盖317城，冷链服务（wù）覆（fù）盖（gài）270城，并与家乐福推动“快拣仓”升（shēng）级（jí），有（yǒu）力（lì）地支撑（chēng）了苏宁秒（miǎo）达的即时配（pèi）送。

苏宁强（qiáng）大的物（wù）流能力，在（zài）疫情关（guān）键时刻发挥了重要作用。1月25日，苏宁物流开通抗疫物资绿色通道（dào），一周时间便紧急运（yùn）送抗（kàng）疫物资360吨，为（wéi）支援武汉抗疫工（gōng）作立下（xià）汗马功劳。

2月7日，国家发展改革委官方微（wēi）信发布消息：近（jìn）日，国家（jiā）发展（zhǎn）改革委、商（shāng）务部协调苏宁控股（gǔ）集团向湖北（běi）捐（juān）赠400吨蔬菜、3.6万枚鸡蛋等生活物资。目（mù）前，苏宁控股集团正在抓紧安（ān）排（pái）捐赠物资运输，第一批捐赠蔬菜（cài）已于2月6日晚间运抵湖（hú）北（běi）。

国家发改委表示，抗疫关键（jiàn）时刻，苏（sū）宁（níng）、顺丰、菜鸟等骨干物流企业（yè）纷（fēn）纷请战、主动担当、甘于奉献（xiàn），通过强化（huà）应急物（wù）流资源支（zhī）撑、开（kāi）通援助物资（zī）绿色通道、参与（yǔ）一线防疫物资保供（gòng）、加强（qiáng）境外捐（juān）赠物资运输保障、加大居民生活物资供应等措（cuò）施（shī），在保障湖北省和其他地区城市医（yī）疗（liáo）和生活物（wù）资供应中（zhōng）发挥了（le）重要作用。

疫情期间“无接触配送”

在保障城（chéng）市供给（gěi）方面（miàn），物流与零售场景相结合（hé）能（néng）更大（dà）提升配送效率。比如（rú）苏宁小店（diàn）和苏宁家（jiā）乐福推出“一小时场景（jǐng）生（shēng）活圈（quān）”服务（wù），可以在门店三公里范围内一小时到货，大（dà）大（dà）减少消（xiāo）费者（zhě）收货（huò）等待时间，弥补了电商购物送（sòng）货时间长的短板。

物（wù）流（liú）体系的建设不是一朝一夕能完（wán）成（chéng）的，需要（yào）长期的高额突入。据（jù）了解（jiě），2020年苏宁将（jiāng）对科技物流领域进行不少于400亿元（yuán）的投资，可见其对自营物流的重视程（chéng）度。

阿（ā）里在物流方面（miàn）也将继续加大投（tóu）入，去年下半年，阿里宣布完成对菜鸟网络的新（xīn）一轮增（zēng）资，为持续（xù）加（jiā）大智慧（huì）物流投入，强化商业操作系统（tǒng）物流基础设施，阿里通过增资和（hé）购买老股的方式，投（tóu）入（rù）人民币233亿元，持有菜鸟股权从（cóng）约51%增加到约63%。

物流（liú）是（shì）中（zhōng）国人口的最后（hòu）的（de）大规模红利，疫情期（qī）间，人们网购行为增（zēng）多（duō），配送需求暴涨，为物流（liú）业的表现和（hé）发展创造了机（jī）会，成为了零售的命脉。可以这（zhè）样说（shuō），现（xiàn）阶（jiē）段（duàn）的零售业，得物流者得天下（xià）。

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