如今，很多人出门打电话叫车已经成为（wéi）一种习（xí）惯。随着人口流动性的增（zēng）加和（hé）租（zū）赁市（shì）场的发展（zhǎn），行李处理等“货物旅（lǚ）行”已成为一大难题。近（jìn）年来，货运业也开始借（jiè）鉴（jiàn）网络代驾模式，实现（xiàn）了快速发展。日（rì）前，交通运输部召开部长级（jí）会议指出，通过发展网络货运，解决（jué）多（duō）年来公路货运行业积累的深层次矛盾（dùn）和问题，让更多货运企业（yè）尝（cháng）到“互联（lián）网+”高效物流（liú）的甜头。在货（huò）运市场上（shàng），网络叫（jiào）车的反应如何？有什么问（wèn）题？将来（lái）去哪里？

不久前（qián），在北京（jīng）工作的宋先生因为租期届满（mǎn），准备（bèi）搬家（jiā）。但是（shì），他在（zài）搬家（jiā）的过程中遇到了很多麻烦：一方面，他在老家住了很长时间，家里东（dōng）西很多，一次收（shōu）拾起来很困（kùn）难，需（xū）要分批搬很多（duō）次；另一方面，传（chuán）统的（de）搬家公司以厢式货车为主，一辆车的价格不低，他（tā）们多（duō）次租用大件货物。这（zhè）辆车（chē）看起来不太好。为了（le）解决这个（gè）问题，松先生曾试着打（dǎ）车（chē）、在深州（zhōu）市开（kāi）车等形式的搬家（jiā）。不过，由于资金不减，这（zhè）一举措进展缓慢。”后（hòu）来（lái），在（zài）朋友的推荐下，我在市场上租了（le）一辆中型两用车，价格（gé）实惠，解（jiě）决（jué）了搬家的问（wèn）题。

与宋（sòng）先生的经历类似，在杭（háng）州工作的邓美晨也表示（shì），搬家时，他叫了辆车，从网上（shàng）货运平（píng）台（tái）拉（lā）货。”目前，在货物运输领域，网上（shàng）预约汽（qì）车非（fēi）常方便。您只（zhī）需填写地（dì）址，选择型号，并注意货物信息，订购汽车。有时候你可以打个（gè）电话。这类似于你旅行（háng）时（shí）打电话预约在线（xiàn）汽车。邓说：“提前预约时间和（hé）车型非（fēi）常（cháng）方便。”。

据了解，如今，北（běi）京、杭州、南京、深圳（zhèn）等地的很多（duō）年轻人都习惯（guàn）了（le）通（tōng）过这样的（de）网络货运平台来叫车、拉（lā）货。根据在（zài）线货运（yùn）平台“cargo Lala”发布（bù）的数据，截至2019年1月（yuè），cargo Lala整（zhěng）个平（píng）台的注册（cè）用户已（yǐ）达2800万，注册司机超过300万。货运网络预（yù）约用（yòng）车的新方（fāng）式越来越流行。

“58快递”已升级为（wéi）“快狗出租车”，品牌定位（wèi）为“拉动货（huò）物和搬（bān）运物品”，以（yǐ）满足客（kè）户货（huò）物（wù）出行的各个方面的需（xū）求；货运Lala和华晨雷诺（nuò）已（yǐ）正式在沈阳签署战略合（hé）作（zuò）协议，共同开发（fā）城市智（zhì）能物流（liú）市场（chǎng）；顺丰联合推动（dòng）运输集团参与同程货（huò）运网（wǎng）络订车服务，专注于（yú）大型（xíng）快递、同城（chéng）货运和同城配套快递（dì）业务（wù），个性化货运需（xū）求市场快速增长，越（yuè）来越多的企（qǐ）业开始进入（rù）“货运网（wǎng）络代驾”市场。

互联（lián）网平台的兴起给货运司机带来（lái）了更多的业务（wù）。常年在京（jīng）津冀从事货运的吴师傅说，货运（yùn）车辆一般对驾照等级（jí）和驾驶经验要（yào）求很高（gāo），普通客户很难解决自（zì）驾携带大量行李（lǐ）的问（wèn）题，这（zhè）也是卡车（chē）司机瞄准的商机。网络货运（yùn）平台的兴起，可（kě）以使货车司（sī）机获得更广泛的客户和需求，提高（gāo）“撮合”交（jiāo）易的（de）概（gài）率（lǜ）。

其中，“货运拉拉”、“货车（chē）帮”等大型货运（yùn）网络平台与（yǔ）同城、市场等提供货（huò）运司机信息（xī）的传统58平台存在一定差异。前者在货运领域更像（xiàng）滴（dī）滴（dī）。司（sī）机入园后（hòu）也应接受自（zì）己的规（guī）章制度（dù）和管理。例如，如果客户在这些平台上打电话（huà）后40分钟内没（méi）有装（zhuāng）货（huò），他们（men）需要（yào）按照规定再支（zhī）付（fù）一笔等候费，包括不同型号和距（jù）离的运费价（jià）格平台。如果您不进（jìn）入（rù）站台，价格和等（děng）待时间完全由客户和司机协商（shāng）。虽然客源相对不稳定，但（dàn）司机的（de）自（zì）主权更（gèng）大。”吴师傅说。

值得注意的是，随着货运网络车市的快（kuài）速发展，也暴露出一些问题，如司机素（sù）质参差不齐、车身广（guǎng）告违规、运（yùn）营模（mó）式受（shòu）质（zhì）疑（yí）等（děng）。

曾经在北京读书的90后女（nǚ）孩（hái）马（mǎ）金亚（yà）是（shì）互联（lián）网货运平台的老用户（hù）。每次搬家，她还（hái）利（lì）用互联网货运平台寻找卡车和司机。她（tā）先后经历了许多平台。”我曾经（jīng）联（lián）系过网（wǎng）络（luò）货运（yùn）平台的卡车搬家（jiā），但是司机的服务（wù）态度很差，货到目的地后他不帮忙卸货，卸货（huò）还要加收（shōu）费用。而且，司机见到交（jiāo）警时非常紧张（zhāng），不知道自己是否具备货（huò）运驾驶资格。”马（mǎ）云说。

业内（nèi）人士指出，与旅游市（shì）场（chǎng）相比（bǐ），货运（yùn）市场的需求频率更低，运营成本更（gèng）高。虽然完全照搬旅游领域（yù）的（de）网（wǎng）上叫车（chē）逻辑进入（rù）货运市（shì）场（chǎng）是不可行（háng）的（de），但（dàn）从（cóng）行业长期健康（kāng）发展的角（jiǎo）度（dù）来看，规范（fàn）化管理和运营是必要的。

国家发改（gǎi）委（wěi）综合运输研究所副（fù）所长李（lǐ）连成告诉笔者，互联网帮助物（wù）流业实现了货（huò）运供需双方的高效（xiào）对接，更好地满足大中型货主（zhǔ）和居（jū）民分散的货运需求，提高货物（wù）流（liú）通效率（lǜ），这是（shì）货运拉拉等网络货运平台发展的（de）根本原因。同时，我们也应该（gāi）看到，新事物发（fā）展（zhǎn）中（zhōng）的各种问题是不可避（bì）免的。

从发展的角度看，新兴的网（wǎng）络货（huò）运平台存在的问题（tí）。弥（mí）补发展（zhǎn）中的漏洞，既要从（cóng）大环（huán）境（jìng）上创造有利（lì）于新（xīn）事物（wù）发展的条件，又要注意违规行为，完善相关规章制度，加强管理。”李连成说，发展旅游领域新形式，如网上（shàng）租（zū）车（chē）、共享（xiǎng）单车等，已（yǐ）经证（zhèng）明（míng），政府制定（dìng）规章制（zhì）度、引导（dǎo）管理，以及（jí）未来货运网络（luò）租车，对行业的（de）长期可（kě）持续（xù）发（fā）展至关重要。

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