国家邮政局近日发布的《2020年度快（kuài）递市场监管报告》中显示，2020年，中国人均使用快（kuài）递近23件，年人均快递费用支（zhī）出287.4元，同比增长（zhǎng）42.7%；快递平均单价每件12.7元，比2015年少花0.7元。且重点城市间快递服务（wù）全（quán）市时限（xiàn）均值比上半（bàn）年缩短半小（xiǎo）时。在传统电商（shāng）业务基础上（shàng），快递企业适时推（tuī）出限时（shí）达、冷链（liàn）、快运（yùn）等多层次多元化业（yè）务，全方位支撑（chēng）信息（xī）消费。业内专（zhuān）家表示，从短期（qī）来看快递（dì）价格（gé）还会继续下降，且运送时效（xiào）会更加（jiā）快速。

　　14.9% 物流成本占比下降

　　报告指出，快递作为社会物品流通重要（yào）渠道，连接着生产（chǎn）和消费两端，具有全程（chéng）全（quán）网及（jí）高时效（xiào）性特征（zhēng），有助于缩短流（liú）通环节，提高流通效率，而规模经（jīng）济属性和专业化分工能够有效（xiào）降低流动成本。资料显示，去年我国（guó）社会物流总费用占（zhàn）国内生（shēng）产总值比重为14.9%，同比（bǐ）下降1.1%。主要快递企（qǐ）业（yè）通过加大投入、优化网络、整合运能、规范（fàn）流程等多项措施，持续改善快递服务（wù）质量（liàng）。重点城（chéng）市间快递服务全（quán）程时限均值为58.7小时（shí），比上年缩短约半（bàn）小时。72小（xiǎo）时（shí）准时率为75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前很长一段时间，物流成本高企一直是我国快递行业面临的痼疾。有业内人士披露（lù），我国物流（liú）保管费用是发达国家的2倍，管理费用是其3-4倍，而从流通组织看，多（duō）级批发、多级零（líng）售现象普遍，每增（zēng）加一个环节，平均加价5%-10%。

　　“随着新技术和互联网的不断发展（zhǎn），分（fèn）拣等（děng）原本需要（yào）使用大量劳（láo）动力的（de）流程改为使用机器人，一些原本只能驾（jià）车实地对（duì）比商品的买家可以在网上选购”，中国（guó）快递业（yè）协会副秘（mì）书长（zhǎng）邵钟林表示（shì），由于劳动（dòng）生（shēng）产力提高，成（chéng）本降低，社会（huì）物流总费用在GDP中的占比就会随之下（xià）降。

　　尽管（guǎn）物流总费用占比由2013年的18%降至14.9%，但相比美（měi）、日、德等发达国家，依（yī）然高（gāo）出（chū）一倍左右（yòu），且高（gāo）于全球平均水平5个（gè）百分点左右（yòu）。这意味着，全社会创（chuàng）造同样规模的（de）GDP和企业创造同样规模的产出（chū），我国付出的物（wù）流（liú）费用（yòng）代价更高。对此，邵钟林进一（yī）步表示，目（mù）前物流领（lǐng）域工（gōng）人的收入水平普遍不（bú）高，下降空（kōng）间不大，但企业（yè）可以（yǐ）加大（dà）技术（shù）装备改（gǎi）造升级力度，利（lì）用科技创新和技术（shù）进（jìn）步，逐步替代（dài）人工较高成本，加快机械化（huà）、自动化、智能化进程，提高工作效率。

　　此外（wài），相（xiàng）关调查还显示（shì），去年（nián）全国快递服务满意率为74.4分（fèn），比上年提高（gāo）0.7分，全（quán）国（guó）快递（dì）服务满意度74.7分，全国（guó）快（kuài）递服务有效（xiào）申诉率（lǜ）百万（wàn）分之（zhī）8.4，比上年减少4.9，同比下降（jiàng）37%，而这也是有效申诉率连续第四（sì）年下降（jiàng）。

　　4倍（bèi） 快递分拣效能提升（shēng）

　　削减成本之余，我国（guó）快递企（qǐ）业也加大了（le）在科（kē）技创新领域的投（tóu）入，从而提升（shēng）分拣等（děng）流程的效率。例（lì）如在推进服（fú）务智能化方面，顺丰依托互联（lián）网物联网技术、智能化自（zì）动化设备，通过智能媒介、智能交互、智（zhì）能管控打造智慧（huì）物流，实现运营管（guǎn）控精（jīng）细化和全（quán）方位可视化。

　　与此同（tóng）时，多公司（sī）还（hái）推进生产（chǎn）自动化模式，百世风暴（bào）自动分拣系统、中通全自动分拣系统、申通智能分拣机（jī）器（qì）人（rén）等智能分拣设备相继投（tóu）入使用，快递分拣效能提高4倍以（yǐ）上，机器人和无人（rén）机投递等新技术也开始（shǐ）试（shì）用（yòng）。此外，中国邮（yóu）政建成（chéng）新一代寄递业务信息（xī）平台、集中（zhōng）式呼叫（jiào）中（zhōng）心和指挥调（diào）度中心，通过大数（shù）据、云计算推进企业（yè）资源计划、客户关系管理（lǐ），以（yǐ）科技创新推动业务发展；“三通一达”等企（qǐ）业依靠信息科技，开展流程监控、重量核实、成本核算和车辆管控等，提升服务能（néng）力。

　　“可以（yǐ）看出（chū），我（wǒ）国未来的配送体系将越来越（yuè）强调车辆（liàng）的智能化作（zuò）用，越来（lái）越弱（ruò）化人（rén）的（de）功（gōng）能”，菜鸟网络CEO办公室总裁助理罗滨表示，在运输配送环节（jiē），菜鸟通过一系列大数据技术，提出了新能源（yuán）物流（liú）车（chē）管（guǎn）理（lǐ）系统、智能（néng）协（xié）调调度中枢系统（tǒng）等解决方案（àn）。

　　在中国快递物流（liú）咨询网首席顾问徐勇看来，整体（tǐ）而言，我国快（kuài）递行业虽然发展迅速，但大多（duō）内资快递企业核心竞争能力不（bú）强、运作（zuò）效率偏低，需要（yào）通过技术（shù）装备（bèi）提升、不断向技术装备（bèi）层面发力支撑整个行业的可持续（xù）发展，“在这一过（guò）程中，政府应发挥政（zhèng）策引导、税收政策支持作用，建立专项资金（jīn）扶（fú）持快递智能化（huà）；作（zuò）为快递企业来（lái）说，要加（jiā）快通过向智能化转型升级提（tí）升自身的竞（jìng）争力，而不是通过‘价（jià）格战’提升自（zì）身的市场份额”。

　　六成 网络购物快（kuài）件量占总量超（chāo）半数

　　除了科技创新领域的支持，电商平台等网（wǎng）上购物形（xíng）式（shì）也带动了快递业发展，持续扩大快递业供给范畴（chóu），从而进（jìn）一（yī）步发展了便捷化、差异化、个（gè）性化的寄（jì）递服务。在传（chuán）统电商业务基（jī）础上，快递企业适时（shí）推出限时达、冷链、快运等多层次多元化业务，全（quán）方（fāng）位支撑信息消费。报告显示，2020年, 网络（luò）购物产生快（kuài）件量占快递业务（wù）总量（liàng）接近（jìn）六成，快（kuài）递支撑网（wǎng）络零售（shòu）额超过4万（wàn）亿元。 “双11”当（dāng）天，快递日（rì）处理量超过2.5亿件，支撑天猫、京东（dōng）等（děng）电商平台销售额超（chāo）1700亿元（yuán），全年支撑微（wēi）商拉动（dòng）信息消费1743亿元。

　　不仅仅是“双11”，刚刚结束（shù）的“6·18”年中大促（cù）也已（yǐ）进入第七个年头，对（duì）于这样的季节性消费，不仅各（gè）电商巨头高度重视，整（zhěng）个电商行业、线（xiàn）下零售商也纷纷（fēn）响（xiǎng）应。许多电（diàn）商平（píng）台积累大数据来对销售计划、品类、库存（cún）备货进行反向指导，未（wèi）雨绸缪。其中，百世快递对北京商报记者表示，百世供应链在“6·18”到（dào）来之前就已做好准备，电脑及作业台都会提前调（diào）试完成，拣货车也提前备注就绪，智能仓储机（jī）器人也提前开工。据（jù）了解，截至2017年3月，百世云仓已经覆盖全国100个重点城市（shì），拥有290多个云（yún）仓。此次“6·18”大促（cù），百世供应链40多个云仓参与其中。

　　天猫也表示，此次“6·18”凭借的是（shì）物流（liú）企业的（de）“联合（hé）作战”以及（jí）大量新技术（shù）的使用。比（bǐ）如仓储企（qǐ）业（yè）启用了更多的全自动化仓库（kù），包裹平均出库（kù）时（shí）间仅需3分钟；百世供应链（liàn）动用（yòng）了（le）38个自动分拣系统，可以（yǐ）服务（wù）全国28个省，效率（lǜ）是人工（gōng）的4倍；圆通速递实现了订（dìng）单数（shù）据与快递网（wǎng）点操作系统的无缝对（duì）接，从而（ér）实现高效率的操作。

　　虽然网络购物（wù）带（dài）动了快递行业（yè）发展，但快递专家赵小（xiǎo）敏认为，线下消费是（shì）快递行业近两年的新趋势（shì）。2017年线下增（zēng）速很快（kuài），类似社区店、商场综合服务区等为（wéi）快递（dì）业带（dài）来（lái）的增幅很大，未来电（diàn）商将（jiāng）占快递行（háng）业的五成左右，线上线（xiàn）下区分不会太（tài）大。

　　70% 电（diàn）子运单使用率加速推广

　　值（zhí）得注意的是，2020年（nián）快（kuài）递企业纷纷在（zài）包（bāo）装绿（lǜ）色化、减量化（huà）、可循（xún）环等方面进行有益（yì）探索，环保（bǎo）包装使（shǐ）用比例（lì）提高，快递（dì）封装用品（pǐn）使用（yòng）量（liàng）有所（suǒ）下降，邮政EMS使（shǐ）用可回收再利用绿色包装（zhuāng），采取可重复使用的环（huán）保封装容器进行绿色操作（zuò）；顺（shùn）丰以可重（chóng）复（fù）使用帆（fān）布袋替代普通编织袋、采用可降解聚丙烯（xī）塑料发泡材料（liào）做循环（huán）保温箱箱体材质等手段提高快件包装领域资源（yuán）利用率， 通过可（kě）拉（lā）伸珍珠棉（mián）代替传统（tǒng）珍（zhēn）珠（zhū）棉等包装设计优化、节（jiē）约原材料50%；申通自主研发“芯（xīn）片”耐用环保袋已在全网（wǎng）大（dà）面积推广使用，以碳酸钙为原料的信封（fēng）和塑料（liào）袋逐步试用；韵达向转运中心与网点推广可循环利用（yòng）50-100次（cì）的环保袋；全峰在全网（wǎng）推广使用塑料中（zhōng）转箱, 大（dà）幅提（tí）升快件运输安（ān）全、包装箱使用寿命及装（zhuāng）卸效率。此外，电子运单（dān）在行业内加速推广，电子运单使（shǐ）用率（lǜ）达70%，部分企业探索使用（yòng）隐形面単。且新能源汽车在快递业逐步推（tuī）广，全行（háng）业新能源（yuán）汽（qì）车使用量超（chāo）4500辆（liàng），是（shì）2014年的9倍多。

　　赵（zhào）小（xiǎo）敏表示，绿色快递更多的是国家战（zhàn）略，不以市（shì）场为转移。不过（guò）绿色快递对企业来讲成（chéng）本是增（zēng）加的，因为快递的价格从长期来说是（shì）会上涨的，但（dàn）短期（qī）不仅不会上涨还会下降，且（qiě）两年之内（nèi）会继（jì）续下降，这是由消（xiāo）费（fèi）驱动（dòng）决定的。

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