对于现代仓储物流企业而言，主要存（cún）在两种业态或经营模式：仓储功能型服务、仓（cāng）储物流地产。简单（dān）而言，仓（cāng）储地产商主（zhǔ）要从事（shì）仓库的建设（shè）、出租和物业（yè）管理（lǐ）等；仓储功能型服（fú）务商则利用自建或（huò）租（zū）赁的仓库和土地为社会提（tí）供服务。两者盈利模式有差异，前者主要（yào）收取租金和物（wù）业管理费等；后者更多情况下还有仓储（chǔ）费、服务费及其（qí）他各种（zhǒng）衍生服务的费用。

        (1)对于仓储（chǔ）功（gōng）能型服（fú）务，又可分类为（wéi）仓储、仓储服务及其他。现代仓储企（qǐ）业的（de）仓储功能型服务（wù）不再局限于对仓库的管理（lǐ），而是要做供应链上的流（liú）通加工中心、配（pèi）送中心、分拨中心和各类增值服务（wù）中心，而加工、配送、装卸、质押监管、各类相关增值服务我们称之为“仓（cāng）储服务”，或者“仓储衍（yǎn）生服务”，社会对于这类服务的需求要数（shù）倍于简（jiǎn）单的仓储。

从行业（yè）协会提供的（de）数据来看，“仓（cāng）储（chǔ）服务”增（zēng）长很快。中（zhōng）国仓储协会（huì）对2010年全国骨干仓储物流企业经营情况做（zuò）过些资料的统计（jì）：从152家提供主营（yíng）业务收入的企（qǐ）业来看（kàn），2010年（nián）收（shōu）入同比增长了68.5%，从单列分（fèn）项收入来看，包括装卸（xiè）收入、质押（yā）收入、配（pèi）送收入、加工包装收入、仓储收（shōu）入，其中（zhōng）质押收（shōu）入同比增幅达72.2%，而配送业（yè）务收入增幅（fú）也达到（dào）28.4%，主要是由于监（jiān）管（guǎn）贷款（kuǎn）额与配送量大（dà）幅增长。

        (2)对于仓（cāng）储物流地产，我国（guó）已进（jìn）入物流（liú）业的快速增长期，物流（liú）业的扩（kuò）张必然要求物流地产等配套（tào）设施的建立和完（wán）善。中国物流（liú）地产市场已开（kāi）始蓬勃发展（zhǎn），阿里（lǐ）巴巴（bā）2011年初便宣布斥资千亿元涉（shè）足物流地产（chǎn），主要（yào）投资在仓（cāng）储环节。“物流国八条”对物流用地的利好（hǎo）政策使（shǐ）物流仓储（chǔ）地产成为了（le）新的投资热点，物流（liú）仓储地产前景明朗。

        物流地产（chǎn）主要通过土地和物业的增值、租金、物业（yè）管理费、物流（liú）配套服务等盈利，平均回报率约（yuē）为8%-12%。以租金为例，租金是物（wù）流地产模式获得收益（yì）的主（zhǔ）要途径之壹。据中国仓（cāng）储协会披露（lù），2010年我国通用仓库（kù）需求总（zǒng）面积为7.01亿平方米，而实（shí）有仓库面（miàn）积仅为5.5亿平方米。供需（xū）指数均（jun1）小于1，表（biǎo）明全国主要城市仓储设施处于供不应求的状态，租金水平总（zǒng）体将呈上（shàng）升趋势。

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