近年来，货运行（háng）业（yè）也开始借鉴网（wǎng）约车模（mó）式，实现了快速发展（zhǎn）。日前（qián），交通运输部召开部（bù）务会（huì）议指出，要通（tōng）过发展网络货运，推动（dòng）解决道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和问题，让（ràng）更（gèng）多货运企业尝到“互联（lián）网+”高效物流（liú）的甜头。

货运市场网络约车反响（xiǎng）如何（hé）？存在哪些问题？未来又（yòu）应该何去何从？

▎搬家运货“网上叫车”

不（bú）久前，在（zài）北京上班的（de）宋先生因租（zū）期届满准（zhǔn）备搬家，搬家过程却遇到（dào）了（le）不少烦恼：一方面，自己在老住处生（shēng）活时间长，屋内东西较多，很难（nán）一次性（xìng）收拾妥当，需要多次分批搬运；另（lìng）一方面，传统的（de）搬（bān）家公司普遍以厢式（shì）大（dà）货（huò）车为主，出一次车（chē）价格不低，多次雇佣大（dà）货车显得不划算。

为了解（jiě）决（jué）这（zhè）个问题，宋先生尝试过打出租（zū）车、自己驾驶神州租车等（děng）形（xíng）式搬家。然而，钱没少花，搬家进展却十分缓慢。“后（hòu）来，经朋友推荐（jiàn），我在赶集网上约了一辆中型客（kè）货两用车，价格也比较实惠，解（jiě）决了（le）搬家难题。”宋先生说。

与宋先生经历类似，在郑（zhèng）州工作的邓梅（méi）晨也表示，自己搬家（jiā）时就是从网络货运平台上叫车拉货。“现（xiàn）在，货运搬（bān）家（jiā）领（lǐng）域进行网络约车很方便，只需要填上地址、选择车（chē）型、备（bèi）注货物信息就能下单叫车（chē），有的时候（hòu）打个电话也可以叫，跟普通出行时（shí）叫网约车差不多（duō），能够提（tí）前预（yù）约时（shí）间和车（chē）型（xíng），很是方便。”邓梅晨（chén）说（shuō）。

货运网约车，操作方便（biàn）吗？笔者打开某货运APP，首页（yè）上可以看到不同车（chē）型的详细（xì）介绍，比如“小（xiǎo）面（miàn）包车载重800公斤，长宽高1.8×1.2×1.1米，载（zǎi）货体积2.4立方米”等，用户可以根据需求（qiú）自（zì）行选择车型（xíng）。

同城货运

界面下方（fāng）还（hái）提供了（le）不同（tóng）车型、不（bú）同距离（lí）的价格标准，如小面（miàn）包车起步价30元，中型面包（bāo）车起步价56元等，平台会根据用户（hù）输入地址的距离（lí）和选（xuǎn）用车型情况（kuàng）估算出总价呈现在界面上（shàng）。

在赶集网上（shàng），只要输（shū）入“货运（yùn）面包（bāo）车”“搬家”等关（guān）键词（cí），就出现了数十条相关企（qǐ）业和个体（tǐ）户的信息及（jí）联系方式，用户可以在线留言（yán）或直接拨打电话进行咨询（xún）和预约。

据了解，如今，北京、郑州、南京、深（shēn）圳等地（dì）的不少年（nián）轻（qīng）人开（kāi）始习惯于通过（guò）这样的网络货运（yùn）平台叫车拉（lā）货。网络（luò）货运平（píng）台“货拉（lā）拉”公布（bù）的数据显示，截至2019年1月（yuè），货拉拉全（quán）平（píng）台的注册用户已达2800万名，注册司机300余万名。货运网络约车的新方式正变得（dé）越来越受欢迎（yíng）。

▎网络平台“撮合”供需（xū）

顺丰联合宣布搬运帮涉足同（tóng）程货运网约车服务，主打大件快递、同城货（huò）运、同城（chéng）配送（sòng）等业务……随着个性化（huà）货运需求市场的快速增长，越来越多（duō）的商家（jiā）开（kāi）始进军“货运网络约车（chē）”这个市场。

网络平台的（de）兴起，为货运司机带来（lái）了（le）更多（duō）生意。常年在（zài）京（jīng）津冀一带跑货运（yùn）的吴师（shī）傅说，货运（yùn）车型普遍对驾驶员（yuán）驾照层级和经验要求较高，一般客户很难通过自（zì）驾来解（jiě）决（jué）搬运大量行李的问题，这也是（shì）货车（chē）司机（jī）们瞄准的（de）商机。网络货（huò）运平（píng）台的兴起，可以让货车司机接触到更广的客源和需求，提（tí）升了“撮合”成交（jiāo）的概（gài）率。

“这其中，‘货拉拉（lā）’‘货（huò）车帮’等大（dà）型（xíng）货运网络约车（chē）平（píng）台（tái）和传统（tǒng）提（tí）供货运司机（jī）信息的58同（tóng）城、赶集网等平台还有一定差别。

前者更像是货（huò）运领域的滴滴，司机入驻后也（yě）要接受他（tā）们的规则和（hé）管理（lǐ），比如说客户在这些平（píng）台（tái）叫车（chē）后如果40分钟内没有装货（huò），按规定是需要再支付一（yī）笔等候费的，包括不（bú）同车型、不同距（jù）离的运货价格平（píng）台也都有相应规定。

如（rú）果（guǒ）不入驻平台，价（jià）格、等候时间等完全由客户和（hé）司（sī）机自行协商（shāng），客源虽然相对（duì）不（bú）稳（wěn）定，但司机（jī）的自主权则（zé）更大。”吴师傅说。

网络约车为（wéi）何能在（zài）货运（yùn）领域实现快速发（fā）展呢（ne）？今年初（chū），运联研究院等机（jī）构发布（bù）的《中国公路运输（shū）大数据（jù）报告（gào）》显示，中国公路运（yùn）输（shū）的市场规（guī）模超（chāo）过6万亿元。

从运力（lì）组织情况来看，全网12吨以上车型组织个数为177.9万，平（píng）均每个组织（zhī）的（de）注册车（chē）辆（liàng）数为3.28辆；从运（yùn）力组织规模分（fèn）布上看，92.8%的运力组织（zhī）拥有车辆数在（zài）5辆（liàng）车（chē）以内，超过100台的中大型车队（duì）占比仅有0.4%。

专家表示，“小（xiǎo）、散、乱”问题突出的背景下，“网络约（yuē）车”实现（xiàn）了货（huò）与车高效匹配，有效整合（hé）了运力（lì），把行业痛（tòng）点变（biàn）成（chéng）了市场商机。

同（tóng）时（shí），与远程快递市场相比，目（mù）前同城货运市场规模相当可观。有预测显示，到2022年，这一市场规（guī）模将达到（dào）1.7万（wàn）亿元，这无（wú）疑为（wéi）各大网（wǎng）络货运（yùn）平（píng）台抢滩留下了充足空间。

▎健康运行呼唤规（guī）范管理

值（zhí）得注意的（de）是，在快速发展的同时（shí），货运网络约车市（shì）场也暴露出一些问题，比如司机素质参差不齐（qí）、车身广告违规、运营模（mó）式受质（zhì）疑等。

曾在北京读书的“90后”姑（gū）娘（niáng）马晋雅（yǎ）是网络货运平台（tái）的老用户，每次搬家也都是（shì）通过网络货（huò）运平台找（zhǎo）货（huò）车和司机，先后体验过很（hěn）多（duō）平（píng）台。

“我有一次从网络货运平台上联系了（le）货（huò）车来搬家，但是司（sī）机服务（wù）态度较差、货送到目的地之后也不帮忙卸货，卸货还（hái）要另外（wài）加钱。而（ér）且，这个司机开（kāi）车遇到（dào）交警时还特别紧张（zhāng），也不知道（dào）是（shì）否有货运驾（jià）驶资（zī）格。”马晋雅说。

除了司机本身，平台也存在一些不合规（guī）之处。例（lì）如（rú），不少（shǎo）网络货（huò）运平（píng）台为了提高自身（shēn）知（zhī）名度、塑（sù）造品牌形象，都要（yào）求（qiú）入驻司机在自己货（huò）车的车（chē）身上粘贴（tiē）带有平（píng）台标（biāo）识的车贴（tiē），若不粘（zhān）贴标识则会对司机进行处罚。

今年（nián）5月（yuè）29日（rì），货拉拉平台被上海市交通委（wěi）执法总队（duì）、交警（jǐng）总队和城（chéng）管执法部门（mén）联合上门约谈，责令限期一个（gè）月内整改，清除所有设置车身上的违法经营（yíng）性广（guǎng）告。

业内人士指出，相比出行市场，货运市场需（xū）求频次（cì）较低、运营成本更高，虽（suī）然完全将出（chū）行领（lǐng）域网约车的逻辑复制到货（huò）运市场（chǎng）中不一定可行，但从行业（yè）长（zhǎng）期健康发展角度来讲，规范化管理和（hé）运作势（shì）在必行。

国（guó）家发改委综合运（yùn）输研究所副所长李连成告诉笔者，互联网帮（bāng）助物流行业实现了货运供给方和需求方（fāng）的高（gāo）效对（duì）接（jiē），较好地（dì）满足了大（dà）中（zhōng）小（xiǎo）货主和（hé）居民零（líng）散的货运需（xū）求（qiú），提高了货物流通效率，这是货拉（lā）拉等（děng）网络货（huò）运平台能够发展起来的根本原因。

同（tóng）时也要（yào）看到，新事物在发展过程中出现各种问题是在（zài）所难免的。

“对于新兴（xìng）网络货运（yùn）平台（tái）存在的（de）问（wèn）题要以发展（zhǎn）的眼光来看待，在（zài）发展中补足漏洞，既要从大环境上（shàng）创造有利于新生事物发展的条件（jiàn），也要时刻关注违规（guī）现（xiàn）象，完善相关规章制度，加强管理（lǐ）。”

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