传统仓储的压力

        在电（diàn）商物（wù）流链条（tiáo）上，快递业在前端，直接面向终端消费者，作为快递支撑和配套的仓储在后端，后端的运营是否流畅科学（xué）直（zhí）接影响（xiǎng）到了前端的派送。面对电商的（de）蓬（péng）勃发展，快递（dì）业和仓储业（yè）喜（xǐ）忧参（cān）半（bàn），喜的是爆（bào）发的营业（yè）额，忧的是（shì）频频（pín）出现的（de）“爆仓（cāng）”难题。

        仓储是物（wù）流的重要（yào）环节，面对电商的倍感压力，传（chuán）统仓储转型升级的紧迫感（gǎn）与日倍增。传统（tǒng）的仓储（chǔ）更像是一个临时的仓（cāng）库，是产（chǎn）品的（de）寄存地，以叉（chā）车进行入出库作业，而配套电商的（de）仓储，库存品种多（duō），单品库存（cún）少，在（zài）库品管理（lǐ）方面要求高（gāo）。如今电商对（duì）物流的要求（qiú）不再（zài）是简单的快递，而是全（quán）供（gòng）应链（liàn）的（de）优（yōu）化，至少也是仓（cāng）配一（yī）体化（huà）。

        “三化”是大势所趋

        物流业（yè）和互联网结合后，可以以通过网络（luò）平台（tái）来协调货物和运力间的配（pèi）送（sòng）关系，形成“互（hù）联网+物流”的方（fāng）式，实（shí）现物流业的变革转型。信息化、自动化和智能化（huà）将是大势所（suǒ）趋（qū）。

        现在国家鼓励（lì）推广应用二维码、无线射频识别等物联网（wǎng）感知技术和大数据（jù）技术，实现（xiàn）仓储设（shè）施与货物的实时跟踪（zōng）、网络化（huà）管理以（yǐ）及库存信息的高度共享，提高货物调度效率;鼓励应用智能化（huà）物（wù）流装（zhuāng）备提（tí）升仓储、运输、分拣、包装等（děng）作业效率，提高各（gè）类复杂订单的出货处理能力。

        智慧（huì）物流前（qián）景广（guǎng）阔

        我（wǒ）国（guó）物流总费用占（zhàn）GDP的比例（lì）为（wéi）18%，远超国外（wài）发达国家8%的比例；卡车日行公里数300km，远低（dī）于发达（dá）国家1000km，国内物流整体水平处于小、散、乱、差（chà）的阶段，落后（hòu）于发达国家十年以上时（shí）间。“十（shí）三五”将是物流行（háng）业转型升（shēng）级，实现从传统物流向现（xiàn）代物流发展的（de）关键（jiàn）时期。

        一般而（ér）言，“智慧物流”的（de）发（fā）展存在三个（gè）阶段：第一（yī）阶段强（qiáng）调物流体（tǐ）系的信息化和智（zhì）能（néng）化，范（fàn）畴（chóu）局限于（yú）物流（liú）体系的最优化（huà）;第二个（gè）阶段是物（wù）流服务介入货主的供应链管理，为货（huò）主提供（gòng）采（cǎi）购、分销服务，强调（diào）的是物流对生产和（hé）销（xiāo）售流通（tōng）的改造;第三个阶（jiē）段为物流（liú）环节进一步向上游介入生产环节，通（tōng）过其（qí）在供应链上（shàng）的信息入口，说明生（shēng）产者实现“工业4.0”体系下的柔性生（shēng）产”。

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