10年前，若问中国的人（rén）口优势最多体现（xiàn）在哪个行业？那一定是房地产开发，或（huò）者电子产品代工。

如今再问这（zhè）个问题，答案毫（háo）无疑问——物流。如（rú）果（guǒ）你之前还（hái）怀（huái）疑这个答（dá）案，经过今年春节（jiē），一定也（yě）信了。

“懒人”经济（jì），最初是（shì）调侃当代年轻宅一（yī）族（zú），吃、穿、玩（wán）等消费全部通（tōng）过网络完成的。如今疫（yì）情来临，为避免疫情传播减少外出，再勤劳的人也都成了“懒人”。当所有人都变成（chéng）“懒人”，“懒人”经济爆发了。

各大平台数据证实，今（jīn）年春节（jiē）电商（shāng）购物尤其是到家业务暴涨。苏（sū）宁易购（gòu）主站流量同比攀升（shēng）50%，到家业（yè）务规模同比增长近4倍；依托苏宁小店的（de）苏宁菜场，春节订单量达到平常单（dān）量（liàng）的三到五倍，销售规（guī）模较（jiào）去年同比增长（zhǎng）超（chāo）过50%；家乐（lè）福春节（jiē）期间到家订单增长300%，蔬菜订单量（liàng）同（tóng）比增长600%。

其它（tā）平（píng）台也是如此。盒（hé）马（mǎ）今年春节期间的订（dìng）单量（liàng）总体（tǐ）比平时增加近5成；京东（dōng）生鲜的春节（jiē）销售额（é）同比增长215%；饿了么北京外卖买菜（cài）订（dìng）单（dān）量（liàng）同比增长9倍。

增长道理大家（jiā）都明白（bái），春节疫情期间减少（shǎo）外（wài）出聚集，自然都选（xuǎn）择网上购物（wù）。网上购（gòu）物减少了（le）病（bìng）毒传播机会，但对送货（huò）能力（lì）又提（tí）出（chū）新的挑战。春节疫情期间很多第三方快递公司要么放假歇业（yè），要么涨价延长（zhǎng）运输时间，运输（shū）效率难（nán）以保障。此时自营物流的价值凸显（xiǎn）出来（lái）。很多消费（fèi）者在（zài）网络上（shàng）选择安全、放心的电商平（píng）台（tái）自（zì）营商品，并且一（yī）定要效率上有保障的自营物流。

在早年的电商企业竞争中，阿里对物流环节并不重（chóng）视，这让它的平台商户（hù）服务（wù）常常遭到诟病（bìng）。意（yì）识到问题的严重（chóng）性后，阿里通过建设（shè）菜鸟网（wǎng）络，逐渐补齐了这块短板。

与阿里相比（bǐ），苏宁（níng）、京东的一个核心（xīn）竞争优势都是自营物（wù）流。比（bǐ）如苏（sū）宁方面，经（jīng）过二十多年大力投入，苏宁的（de）自营（yíng）物（wù）流已（yǐ）经具备雄（xióng）厚实力。截（jié）至2019年（nián）底，苏宁物（wù）流全国仓储（chǔ）面积1105万㎡，“当日达”服务覆（fù）盖全（quán）国（guó）78城，“次日达”服务覆盖（gài）317城（chéng），冷链服务覆盖270城，并与（yǔ）家乐福（fú）推动“快拣仓”升（shēng）级，有力（lì）地（dì）支撑了苏宁秒（miǎo）达的即时配送。

苏宁强大的物流能力，在疫（yì）情关键时（shí）刻发挥了重要作用。1月25日，苏宁物流开通抗疫物资绿色通（tōng）道，一周时（shí）间便紧（jǐn）急运（yùn）送抗疫物资360吨，为（wéi）支援武汉抗疫工（gōng）作（zuò）立下汗马功劳。

2月7日，国家发展（zhǎn）改（gǎi）革委官方微信发布消息：近日，国家发展改（gǎi）革委、商务部协（xié）调苏宁控股集团向湖北捐赠400吨蔬（shū）菜、3.6万（wàn）枚鸡蛋等（děng）生活物资。目前，苏宁控（kòng）股集团正（zhèng）在抓（zhuā）紧（jǐn）安（ān）排捐赠（zèng）物资（zī）运（yùn）输（shū），第（dì）一批捐赠（zèng）蔬菜已于2月6日晚间运抵湖北。

国家发改委表（biǎo）示，抗疫关键时刻，苏宁、顺丰、菜鸟等骨干物流企业纷纷请战、主动担当、甘（gān）于奉献（xiàn），通过强化应（yīng）急物流资源（yuán）支撑、开（kāi）通援助物资绿（lǜ）色通道、参与一线防疫（yì）物资保供、加强境外捐赠物（wù）资运（yùn）输保障（zhàng）、加大（dà）居民生活物（wù）资供应等措施（shī），在保障湖北省和其他地区城（chéng）市医疗和生活物资供（gòng）应中发挥了重要（yào）作用。

疫情期间“无接触（chù）配送”

在保障（zhàng）城市供给方面（miàn），物流（liú）与（yǔ）零（líng）售场（chǎng）景（jǐng）相结合能更大提升配送效率。比如（rú）苏（sū）宁小店和苏宁家乐（lè）福推出“一（yī）小时场景生（shēng）活圈”服务，可以（yǐ）在门店三公（gōng）里范（fàn）围内（nèi）一（yī）小时（shí）到货（huò），大（dà）大减少消（xiāo）费者（zhě）收货等待（dài）时间，弥补了电（diàn）商购物送货时间长的短板（bǎn）。

物流体（tǐ）系的建（jiàn）设不是一朝一夕能（néng）完成的，需要长期的高（gāo）额突入。据了解（jiě），2020年苏宁将对科技物流领域进（jìn）行不少（shǎo）于400亿元的投资（zī），可见（jiàn）其对自（zì）营物流（liú）的重视程度。

阿里在物（wù）流（liú）方面也将继续加（jiā）大投（tóu）入，去年下（xià）半年，阿里宣布完成对菜鸟网络的新一（yī）轮增资，为持（chí）续加大智慧物（wù）流投入，强化（huà）商业操作系（xì）统物流基础设施，阿里通过增资和购买老股的方式（shì），投（tóu）入人民币233亿元，持有菜鸟股权从约51%增加到约（yuē）63%。

物流是中国人（rén）口的最后的大规模红利（lì），疫情（qíng）期间（jiān），人们网购行为（wéi）增（zēng）多，配送需（xū）求（qiú）暴涨，为物流业的表现和发展创造了（le）机（jī）会，成（chéng）为（wéi）了零售的命脉。可以这（zhè）样说，现（xiàn）阶段（duàn）的（de）零售（shòu）业，得物流者得天下。

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