未来互联网（wǎng）时代的物流企业，究竟靠什么赚钱？这（zhè）是当（dāng）前诸多（duō）转型中的传统物流企业管理层（céng）正困惑的问题。互联（lián）网让物流商业交（jiāo）易扁平化（huà）、价（jià）格透明化、运（yùn）营可视化、管理移动（dòng）化。如果（guǒ）你（nǐ）的企业（yè）还是靠空间（jiān）租赁差价和运（yùn）力服（fú）务的差（chà）价获利，应（yīng）该思考（kǎo）即将面临的（de）危机了。

那（nà）么，未来的物（wù）流企业的盈利模（mó）式究竟该向什么方（fāng）向转型（xíng）呢？最近和全（quán）国城（chéng）市配送的（de）多位老总、各大物流平台企业的高层（céng）有各（gè）种深度交流（liú），今天（tiān）我就把未来中国物流（liú）赚钱方式做一个全面的梳理（lǐ），希望对正在（zài）转型中（zhōng）的物流企业高层有所启发。

一、商（shāng）业模式变革（gé）获利：共（gòng）享经济（jì）+平台链接，从输出后服（fú）务赚钱：

传统的物（wù）流服务进入微利时代（dài），在共享经（jīng）济的新趋势下，新型商业模（mó）式出（chū）现，特别是打（dǎ）造平台的链接，然（rán）后（hòu）输出后服务（wù）模式获得盈利模式。正所谓“羊毛出在猪身上，狗（gǒu）买单”的模式。目前看，诸多新型的物（wù）流平台企业，都是出于（yú）冒（mào）进的现（xiàn）状，用（yòng）户（hù）数没有（yǒu）起来，粘度（dù）没有激活，很难实现...目前有一（yī）些不错的（de）企业值得大家去学习借鉴。

例（lì）如（rú）：G7模式（shì）、福佑卡车模式。

二、增值服务赚钱：提供流通过程中的各（gè）种资（zī）源（yuán）的链接、加工（gōng）、拆零（líng）、组合等增值服务获（huò）利：

物流运营过程中的增（zēng）值服务是（shì）一种不错（cuò）的方式（shì），比如生鲜农产品物流中，冷藏包装的整（zhěng）合应用（yòng）、产品（pǐn）的拆零包装，这是一种不错（cuò）的盈利途径。

例如：九曳冷链物流（liú）的运营模式。

三、价（jià）值链的重构赚钱（qián）：通过集约、整合、重构价值链获（huò）得利（lì）润：

整包的3PL越（yuè）来越难做了，原因是全渠道模式下，没有一家3PL能（néng）通吃（chī）一个（gè）品（pǐn）牌（pái）的（de）物流运营。在这个（gè）趋势下，供应链的运（yùn）营环节的集约化是不错的盈利方式，早期（qī）的集约（yuē）是专线、城市落地配（pèi）就是（shì）一种集约。目前的新型的公路（lù）港模式、最后一公里共享经济（jì）模式（shì）、社区O2O+物流整合（hé）模式，都是迎（yíng）合（hé）这样的趋势。

例如：天地汇模式、城市社区云仓模（mó）式、最后一公里服务（wù）站熊猫快收模式。

四、大数据服（fú）务赚钱：最后一公里物流（liú）是（shì）直接面对客户（hù）的重要链接入口，沉淀着消费大数据，用户需求画（huà）像：

最后一公里，物（wù）流未必是盈利的（de）方（fāng）式，但最后（hòu）一（yī）公（gōng）里通过物流能够获得用（yòng）户需求画像，可（kě）以和用户建立强关（guān）系（xì），可以积累大数据。不仅仅是最后一（yī）公里物流，阿里菜鸟的大数据的沉淀，也是未来（lái）的核（hé）心盈利（lì）模式。

例如：菜鸟未来（lái）的大数据盈利模式、最后一公里O2O平台的盈（yíng）利模式

五、供应链金融赚钱（qián）：传统的供应链金融（róng）是库（kù）存质押（含流动（dòng）库存）的商业价值，未来（lái）是消费（fèi）供（gòng）应链金（jīn）融：

传统（tǒng）的供应链金（jīn）融是静态或动态的（de）库存的金融模式，未（wèi）来（lái）是（shì）消费（fèi）金融的时代（dài），谁（shuí）在最（zuì）后一公里获得消费者的交易数据，将成为（wéi）消费金融的主（zhǔ）要入口。这将是未来商业投资的核（hé）心（xīn）：

例如：物流+消费金融（róng）的是未来的趋势，但现在（zài）尚未有这样的模式。

六（liù）、融资租（zū）赁赚钱：金融服务（wù）输出，通过运营（yíng）服务（wù）获得利润

在物流领域的金融（róng）服务是（shì）未（wèi）来的主体，特别是资产的融（róng）资（zī）租（zū）赁的输（shū）出（chū），会获得巨大的（de）盈利的（de）技术，这（zhè）与当前互联网的共享经济有着密切相关。

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