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 对于现代仓储物流企业而言，主要存在两种业态（tài）或经营模式：仓储功能型服务、仓（cāng）储物流（liú）地产。简单（dān）而言（yán），仓储地产商（shāng）主要从（cóng）事仓库的建设、出租（zū）和物业管理等；仓储（chǔ）功能型服务商（shāng）则利（lì）用自（zì）建或租赁的仓库和土（tǔ）地为社会提（tí）供服务。两者盈（yíng）利（lì）模（mó）式有差异，前者主要收（shōu）取租金（jīn）和（hé）物业管（guǎn）理（lǐ）费等；后者更多情况下（xià）还有（yǒu）仓储费、服务费及其他各种衍（yǎn）生服务的费用。

        (1)对于仓储功（gōng）能型服务，又可分类为（wéi）仓储、仓储服务及（jí）其他（tā）。现代仓储企业的（de）仓储（chǔ）功能型服务不再（zài）局限（xiàn）于对仓库的管理，而是要做供（gòng）应链上（shàng）的流通加工中心、配送中心、分拨（bō）中心和各类（lèi）增值服务中心，而加工（gōng）、配送、装卸、质押监管、各类相关增（zēng）值服（fú）务我（wǒ）们称之为“仓储服务”，或者“仓储衍生服务”，社会对于这类服务的需求要（yào）数倍于简单的仓（cāng）储。

从行业协（xié）会提（tí）供（gòng）的数据来看，“仓储服务”增长很（hěn）快。中国（guó）仓储（chǔ）协会对2010年全国（guó）骨（gǔ）干仓储（chǔ）物流（liú）企（qǐ）业经（jīng）营情（qíng）况做（zuò）过（guò）些资料（liào）的（de）统计：从152家提供主营业务收入的企业来看，2010年收入同比增长了68.5%，从单（dān）列分项（xiàng）收（shōu）入（rù）来看，包括装卸（xiè）收入、质押收（shōu）入（rù）、配送（sòng）收入、加工包装收入（rù）、仓储收入，其中质押（yā）收入（rù）同比增（zēng）幅达72.2%，而配送业务收（shōu）入增幅也达到28.4%，主要是由于（yú）监管贷款额（é）与配送量大幅增（zēng）长。

        (2)对（duì）于仓储物流地产，我国（guó）已进入物流业的（de）快速增（zēng）长期（qī），物流（liú）业的扩（kuò）张必然要求物流地产等配套（tào）设施的建立和完善（shàn）。中国物流地产市场已开（kāi）始蓬勃发展，阿里巴巴2011年初便宣布斥资（zī）千亿元涉足物流地产，主要投（tóu）资在（zài）仓储环节。“物流国八条”对物（wù）流（liú）用地的利好政策使物流仓储地产（chǎn）成为了新的投资热点，物（wù）流仓储（chǔ）地产（chǎn）前景明朗。

        物（wù）流地产主（zhǔ）要通过（guò）土地和物业的增值、租金、物业管理费、物流配套服务等盈利（lì），平均（jun1）回报率约（yuē）为8%-12%。以租金为例，租金（jīn）是（shì）物流地产模式获得收益的主要途径之壹。据中国仓储协会披露，2010年我国通用（yòng）仓库需求（qiú）总面积为7.01亿（yì）平方米，而实有仓库面积仅（jǐn）为5.5亿平方米。供需（xū）指数均小于（yú）1，表（biǎo）明全国主要城市（shì）仓储设施处于（yú）供不（bú）应求的状态（tài），租金水平总体将呈上升趋势。

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